11月2日，江汽的同悦亮相国际会展中心，成为合肥本土新能源汽车的首场秀。紧接着，11月2日下午，作为2010年中国（合肥）自主创新要素对接会论坛之一的新能源汽车产业发展高峰论坛在江汽技术中心举行。
11月2日，江汽的同悦亮相国际会展中心，成为合肥本土新能源汽车的首场秀。紧接着，11月2日下午，作为2010年中国（合肥）自主创新要素对接会论坛之一的新能源汽车产业发展高峰论坛在江汽技术中心举行。
风能发电、光伏产业、新能源汽车……在此次对接会上，新能源产业显然成为不容忽视的明星。我们再次把关注的目光投向新能源汽车，不光审视合肥新能源汽车的发展与进步，也梳理这一产业的发展与趋势。
整车
新能源汽车 将有专用车型
自从今年6月合肥成为私人购买新能源汽车获补贴试点城市之后，新能源汽车开始成为“合肥明星”。本届对接会上，江淮汽车研发的纯电动汽车“同悦”盛装亮相，这也是合肥本土新能源汽车跟市民的首次“见面”。这款纯电动汽车从外观上来看，跟普通“同悦”没有区别。
新能源汽车应该有自己的车型，这是新能源汽车方面专家和研发新能源汽车厂商的共识。拿纯电动汽车来说，有了固有车型，电池将会被放在固定的位置，电池与汽车的接口也将统一标准，这就意味着，纯电动车可以自如地更换电池，这跟汽车加油的方便程度差不多。
据江汽技术中心新能源汽车部技术总监夏顺礼介绍，同悦是江汽的第一代产品，接下来，还将有第二代、第三代产品诞生。
江汽新能源汽车二代产品将做下车体全新设计，那个时候，新能源汽车将基本拥有自己的专用车型，电池统一安装在汽车底部，更换电池只需几分钟。
国家863计划“节能与新能源汽车”重大项目建立咨询专家组组长王秉纲表示，近期内，新能源汽车的发展主要以小型、舒适、廉价的特点为主，让普通家庭也能买得起。
夏顺礼介绍，江汽的第三代纯电动汽车产品将更智能，是从造型到底盘都“焕然一新”的智能电动车产品，它也许会集中最先进的智能设备，如自动判断路况等出现在汽车上。
夏顺礼表示，纯电动汽车走“平民化”路线和走“贵族化”路线并不冲突，它们将是纯电动汽车发展的不同阶段。
零件
下一代电池性能数倍提高
“电动车贵就贵在电池上。”目前，电动车的成本一直居高不下，很大程度上是因为电池成本太高。购买了纯电动汽车，充电一次能跑多少路？电池可靠吗、安全吗？
“成也电池，败也电池。”王秉刚在对接会新能源汽车高峰论坛上用这句话来表达电池的重要性。
以磷酸铁锂作正极材料的铁锂动力电池被世界公认为当今最优异的电池，它必将取代传统的铅酸、镍氢等电池，可广泛应用于能源、交通、通信、军事装备等多领域，市场空间巨大。铁锂电池以其高功率、高容量、长寿命等优点，成为电动汽车最理想的电池。
合肥国轩高科动力能源有限公司在动力电池这一领域已达到国内先进水平。目前国轩高科已自主研发生产了电动汽车的最关键部件——铁锂动力电池电芯、电池组及智能控制系统组件，并已形成规模化生产能力。这是电动汽车产业的重要基础。
在王秉刚看来，纯电动车的电池还有很大的提升空间，使用寿命更长、重量更轻、价格更便宜、续驶里程更长，这些都将是纯电动车电池要努力的方向。 秉刚甚至认为，企业可以考虑研发十年以后的电池了，下一代电池在性能上将比现在的电池有着数倍的提高。
奇瑞汽车副总经理袁涛介绍，奇瑞正在考虑研发纯电动汽车电池的新材料体系，这个电池将完全不同于现在的铁锂电池，它充一次电可以行驶的里程，也许是现有数据的2倍甚至4倍，而成本则比现在要少得多。
配套
充电桩既要当“奶妈"也要做“医生”
能不能在15分钟内实现对纯电动汽车的快速充电？可以实现！但是这会对电池造成极大的伤害，在目前这一阶段，十几分钟的快速充电且不对电池造成伤害实现起来比较困难。
在对接会新能源汽车产业发展高峰论坛上，安徽易威斯新能源部科技股份有限公司副董事长、技术总监王春生表达了上述观点。
在纯电动汽车上，整车电池往往由成百上千个电池芯组成，单个电池可以实现2000～3000次的充放电次数，但是这么多电池芯在一起，质量上的良莠不齐会影响整个电池组的性能。
“如性能比较差的电池在很短时间内充满电了，但是性能较好的电池却远远没‘吃饱’。”王春生表示，这就要求充电桩在充电的过程中，能对电池内部进行监测，并可以开展维护工作，如此一来，充电桩就不仅仅是一个充电设施，还需起到“维护”作用。这样的充电桩，或许会成为未来纯电动车充电设施的“主流”。
根据合肥市《2010年新能源汽车示范运营实施方案》，今年，合肥市计划推广835辆新能源汽车，其中包括250辆电动客车和585辆电动乘用车。为配合新能源汽车的推广，合肥市今年计划再新建500个充电桩用于满足新能源乘用车的充电。
到2012年，将在合肥市推广22500辆新能源汽车，其中将有纯电动轿车14500辆，插电式混合动力轿车8000辆，而计划用于购车的补贴将达到17.2亿元。合肥市将安排建设20座充电站及22500个充电桩，实现“一车一充”。
记者从江汽集团了解到，目前，合肥市第一座针对私家车的充电站已经开始建设，地点设在江汽技术中心的停车场，大概有50个充电桩，7个小时左右能完成一次充电，预计11月25日建成。
模式
“租赁”让新能源汽车 开进寻常百姓家
新能源汽车只有推广到市场、实现商业化，才能推动新能源汽车的产业化发展。因此，运用什么样的推广模式，就显得尤为重要了。整车租赁、电池租赁、充电设施建设……合肥市也在积极探索更适合自身的推广模式来撬动市场。
2010年7月，私人购买新能源汽车补贴试点率先在深圳启动，合肥市副市长杨增权在启动仪式上做了《合肥市新能源汽车示范推广情况汇报》(以下简称《情况汇报》)，在这份《情况汇报》中，合肥打算在推广新能源汽车的初期，采取整车租赁的模式，租期满后，车辆归个人。
杨增权介绍，整车租赁这种模式的优势较多，一是解决了新能源乘用车初期推广应用难的问题；二是降低消费者购车成本、使用成本；三是消除了消费者车辆维修难的后顾之忧。
在现阶段新能源汽车成本依然偏高的情况下，安凯客车已经开始探索新的推广模式，那就是“买裸车，租电池”。
未来的纯电动车客户只需要换电池，而不需要自己充电，就相当于我们去加油站加油，而且换电池的时间一定要短于加油的时间。
有业内人士表示，电池租赁不增加用户的购买和使用成本。其深远的意义还在于车企可以实现对电池的回收和再利用，做到循环发展。但谁来承担电池租赁、充电服务、电池维护的职责，一旦这种模式得以普及，完全依靠汽车生产厂家显然是不现实的。究竟哪种模式更适合中国国情，哪种模式是更好的解决方案，还不得而知。
展望
开新能源汽车
将彰显品位与高端
未来的新能源汽车将会是什么样子？上海交通大学校长助理、汽车工程研究院院长许敏思考了一下说：“很难描述，但是可以肯定的是，它们将更高端、更时尚。”
许敏举例说，像苹果机，虽然很贵，但是大家还是愿意选择它，未来的新能源汽车也会朝着这个方向走，它代表着品位与高端，成为很多人想要得到的产品。
夏顺礼介绍，江汽的第三代产品将走高端路线，它将会是一种聚集了很多高科技的智能车。
许敏还介绍，上海交大学生为纯电动车无线充电的实验，设计出纯电动车模型，并在固定的轨道下面铺设电线等通电设施，纯电动车行驶在道路上，没电的时候随时可以充电，并且充电是不需要电线和插头的，是通过无线充电来实现。
本版稿件由本报记者 刘淑 采写
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新能源汽车
新能源汽车指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术、新结构的汽车。
按照《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》的表述，新能源汽车主要指插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车。
申请补助的汽车生产企业及其新能源汽车产品须符合四个条件：第一，必须是纳入《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》的新能源汽车；第二，纯电动乘用车动力电池组能量不低于15千瓦时，插电式混合动力乘用车动力电池组能量不低于10千瓦时(纯电动模式下续驶里程不低于50km)，动力电池不包括铅酸电池；第三，汽车整车和动力电池等关键零部件生产企业具备一定的产能规模和完善的售后服务体系，对动力电池等关键零部件提供不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保，并承诺对整车和动力电池按一定的折旧率进行回收；第四，汽车企业销售新能源汽车应向消费者提供按照有关国家标准规定的试验方法测定的产品性能参数保证等。
